Auton alustan massaus on tärkein yksittäinen huoltotoimenpide, jolla varmistetaan auton pitkäikäisyys ja turvallisuus Suomen olosuhteissa. Vaikka autovalmistajat myöntävät pitkiä puhkiruostumattomuustakuita, ne eivät kata tiesuolan, hiekan ja jatkuvan kosteuden aiheuttamaa ulkoista korroosiota. Oulun seudun pitkät ja vaihtelevat talvet tekevät ammattimaisesta ruostesuojauksesta välttämättömyyden, ei valinnan.
Miksi tehtaan suojaus ei riitä Pohjois-Pohjanmaalla?
Autotehtaan myöntämä puhkiruostumattomuustakuu on usein harhaanjohtava. Se kattaa tyypillisesti vain valmistusvirheestä johtuvan, sisältä ulospäin etenevän ruostumisen. Se ei kuitenkaan anna suojaa yleisimmälle korroosion muodolle: ulkopuolelta alkavalle ruostumiselle, jonka aiheuttavat kiveniskemät, tiesuola ja alustan jatkuva altistuminen kosteudelle.
Suomen, ja erityisesti Oulun, tieolosuhteet ovat autojen alustoille äärimmäisen kuluttavat.
- Tiesuola: Suola kiihdyttää ruostumisprosessia moninkertaisesti. Se tunkeutuu pienimpiinkin saumoihin ja halkeamiin.
- Lämpötilan vaihtelut: Jatkuva jäätyminen ja sulaminen rasittavat metallia ja suojapinnoitteita. Lämpölaajeneminen aiheuttaa ajan myötä hiushalkeamia, joista kosteus ja suola pääsevät metalliin käsiksi.
- Mekaaninen kulutus: Hiekoitushiekka ja nastarenkaiden irrottama kiviaines hiovat jatkuvasti auton alustaa ja pyöränkoteloita, kuluttaen alkuperäistä suojausta pois.
Nykyaikaisten autojen korirakenteet ovat kevyitä ja joustavia, mikä on hyvä asia ajettavuuden kannalta. Tämä joustavuus ja lämpötilan vaihtelut voivat aiheuttaa korin saumoihin ja liitoksiin liikettä ja hiushalkeamia. Ilman kunnollista, joustavaa suojakerrosta nämä liikkeet avaavat reitin korroosiolle. Ammattimainen ruostesuojaus on suunniteltu kestämään juuri näitä olosuhteita.
Auton alustan massaus vaihe vaiheelta
Ammattimainen ruosteenestokäsittely on tarkka, kaksipäiväinen prosessi, jossa ei ole oikoteitä. Laadukas lopputulos perustuu sataprosenttisesti pohjatöiden huolellisuuteen.
Vaihe 1: Purku, pesu ja kuivaus
Käsittely alkaa aina alustan osien, kuten sisälokasuojien ja pohjamuovien, irrottamisella. Tämä on välttämätöntä, jotta päästään käsiksi kaikkiin suojattaviin pintoihin ja kotelorakenteisiin. Kun alusta on paljas, se pestään tehokkaalla painepesurilla. Tavoitteena on poistaa kaikki lika, suola ja irtonainen massa.
Pesun jälkeen alustan annetaan kuivua täysin. Kuivatus varmistaa, että kosteutta ei jää metallipintojen ja saumojen väliin. Jos alustasta löytyy pintaruostetta, se poistetaan mekaanisesti ennen suoja-aineiden levitystä.
Vaihe 2: Kotelosuojaus – näkymätön mutta kriittinen vaihe
Ennen varsinaista massaa auton alustan kotelorakenteet, ovet ja luukut suojataan ohuella, tunkeutuvalla kotelosuoja-aineella. Tämä aine on suunniteltu ryömimään pienimpiinkin saumoihin ja pistehitsausliitoksiin, syrjäyttäen kosteuden ja pysäyttäen alkavan korroosion.
Kotelosuojaus on elintärkeä, sillä suuri osa vakavasta ruostumisesta alkaa piilossa, rakenteiden sisällä. Ammattiliikkeet tekevät käsittelyn hyödyntäen auton omia rakenteellisia reikiä, joten koriin ei tarvitse porata uusia aukkoja. Tämä varmistaa, että auton alkuperäinen tehdastakuu säilyy voimassa.
Vaihe 3: Alustan suojaus paksulla massalla
Kun kotelosuojaus on tehty, koko alusta, pyöränkotelot ja muut kulutukselle alttiit alueet ruiskutetaan paksulla, kulutusta kestävällä alustansuoja-aineella. Tämä musta, sitkeä massa muodostaa kestävän ja joustavan mekaanisen suojan kiveniskuja, vettä ja suolaa vastaan. Se myös tiivistää korin saumoja entisestään.
Vaihe 4: Kokoaminen ja viimeistely
Lopuksi irrotetut osat asennetaan takaisin paikoilleen. Ammattilainen varmistaa, että kaikki kiinnikkeet ovat ehjiä ja oikein kiristettyjä. Käsittelyn jälkeen auton annetaan vielä kuivua rauhassa, jotta suoja-aineet asettuvat kunnolla ennen luovutusta asiakkaalle.
Kaikki käsittelyt eivät ole samanarvoisia
Markkinoilla on erilaisia ruosteenestokäsittelyjä, ja niiden laajuus ja kesto vaihtelevat. On tärkeää ymmärtää, mitä palveluun kuuluu.
Täyskäsittely on yleisin ja kattavin vaihtoehto. Siinä suojataan koko alusta, pyöränkotelot sekä kaikki kotelorakenteet, ovet ja luukut yllä kuvatun prosessin mukaisesti. Esimerkiksi Finikor Täysturva on tällainen perinteinen, täydessä laajuudessaan tehtävä suojaus, joka sopii kaikenikäisille autoille ja jolle myönnetään pitkä, autokohtainen takuu.
Erikoiskäsittely tarjoaa vieläkin paremman suojan. Esimerkiksi Finikor Tuplaturva sisältää täyskäsittelyn, mutta sen lisäksi kotelorakenteet käsitellään toistamiseen erikoiskoteloaineella. Tämä on erinomainen valinta uudelle autolle, jonka omistaja aikoo pitää ajoneuvon itsellään vuosia, ja se on edullisin käsittely pitkällä aikavälillä.
Kevyemmät käsittelyt voivat kattaa esimerkiksi vain alustan ja sen kotelot, jättäen ovet ja luukut käsittelemättä. Nämä sopivat uusille tai uudehkoille autoille ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä.
Ruostesuojauksen hyödyt ovat muutakin kuin pellin säästämistä
Vaikka pääsyy alustan massaukseen on ruostumisen estäminen, käsittely tuo mukanaan useita muita merkittäviä etuja.
Parempi jälleenmyyntiarvo: Huolellisesti täytetty ruostesuojaustodistus on vahva argumentti autoa myydessä. Se kertoo, että autosta on pidetty huolta, ja takuu siirtyy usein seuraavalle omistajalle. Käsitelty auto on yksinkertaisesti arvokkaampi ja haluttavampi vaihtoautomarkkinoilla.
Hiljaisempi matkustamo: Alustansuoja-aine on paksu ja sitkeä materiaali, joka toimii erinomaisena äänieristeenä. Se vaimentaa tehokkaasti rengasmelua ja tienpinnasta kantautuvaa jyrinää. Moni autoilija yllättyy positiivisesti siitä, kuinka paljon hiljaisemmaksi auto muuttuu käsittelyn jälkeen.
Lisääntynyt turvallisuus: Ruoste ei ole vain kosmeettinen haitta. Ajan myötä se heikentää auton kantavia rakenteita, kuten helmoja, iskunvaimentimien kiinnityspisteitä ja apurunkoja. Pahimmillaan ruoste voi vaarantaa kolariturvallisuuden. Ehjä ja ruosteeton kori on turvallinen kori.
Yhteenvetona voidaan todeta, että auton alustan massaus on investointi, joka maksaa itsensä takaisin pienempinä korjauskuluina, parempana jälleenmyyntiarvona ja parantuneena ajomukavuutena ja -turvallisuutena. Oulun vaativissa sääoloissa se on auton elinkaaren kannalta kriittisin toimenpide.